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最热知识

2024-04NIV3071 eFuse 电子保险丝在汽车应用中的优势

简介汽车电气化推动了电子保险丝“eFuse”取代机械继电器和熔断器，以实现更紧凑、更高效的解决方案。NIV3071 eFuse 可保护下游电路免受过流、过温和接地短路事件的影响，并可通过开漏 FAULT 引脚提供故障指示器。该器件具有四个集成高侧通道，可以通过 EN 引脚独立控制，也可以并联在一起以用于更大的负载。该[详细]

2024-03汽车主机厂价格战原因及对芯片供应链影响

2024年，新能源汽车行业的竞争已进入白热化。数十家汽车主机厂掀起“价格战”2月19日，才刚开年比亚迪就率先在业内官宣公司的秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起，较之前的价格下降了2W，正式开启了电动车价格比同级别燃油车更低的时代。2月23日，比亚迪在此前两款优惠车型的基础上再次加大优惠[详细]

2024-02新能源车集体大降价，“血战”10万元级市场

2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。2月19日，比亚迪、上汽通用、长安汽车、哪吒汽车、北京现代等一众车企集体宣布多款车型大降价，打响了车市价格战的第一枪。集体大降价，主攻10万元级市场2月19日，比亚迪率先扔出了一颗“王炸”，宣布两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起[详细]

2024-02三星电机将重点投资汽车MLCC，与日本村田竞争

智能手机需求持续低迷，制造多层陶瓷电容器（MLCC）的全球电子元件公司通过扩大汽车MLCC业务寻求突破，韩国领先的MLCC公司三星电机将投资重点放在汽车MLCC，该市场一直由日本企业主导。近期，占据全球MLCC市场份额第一的日本村田最近宣布，计划投资470亿日元（约合3.14亿美元）扩大日本岛根县出云市工厂的MLCC生[详细]

2024-01比亚迪汽车年报预告出炉，走出“增收不增利”窘境

1月29日晚间，比亚迪披露业绩预告，预计2023年实现净利润290亿元-310亿元，同比增长74.46%-86.49%。若以预计盈利下限290亿元计，比亚迪2023年日赚约7945万元。2023年，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，比亚迪新能源汽车销量再创历史新高，全年销量达302.44万辆，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先[详细]

2024-01裁员1200人！全球汽车电子巨头！

近日，全球知名汽车供应商博世宣布，计划在2026年底前在软件和电子部门裁减约1200名员工。这一决策涉及博世的“跨域计算解决方案”部门，该部门拥有大约2万名员工，专注于自动驾驶汽车技术的研发。据博世透露，此次裁员将主要涉及开发、销售和管理岗位。裁员的主要原因包括全自动驾驶技术的开发进度慢于预期，以[详细]

2024-01中国汽车厂商或重点扩大采用这类芯片代替车规级芯片

最新消息，供应链消息称，一些中国汽车制造商正考虑扩大使用非车规级商用芯片的范围，以取代车规级芯片。当前半导体产品在汽车中的应用正在迅速扩大，2021年疫情时，汽车芯片严重短缺，自2023年以来，供需失衡的情况逐渐得到缓解。但消息人士警告，汽车行业2024年仍可能面临芯片市场混乱带来的挑战。消息称2023[详细]

2023-12台达西部制造基地开工，重点生产电源、汽车电子等相关产品

台达西部制造基地占地450亩，初期投资额14.5亿元人民币，基地启用后将重点生产电源、风扇、通信及汽车电子等相关产品。继2021年宣布西部制造基地落户重庆市南岸区后，台达于12月21日正式举行西部制造基地开工仪式。据悉，台达西部制造基地占地450亩，初期投资额14.5亿元人民币，基地品。作为台达首座位于中国西[详细]

2023-12投资5亿元，河南富士康新能源汽车产业发展公司成立

12月19日晚间，鸿海集团发布公告称，中国子公司富士康新事业发展集团注资5亿人民币，成立河南富士康新能源汽车产业发展公司，持股比例为100%。根据公告显示，鸿海集团子公司鸿富锦精密电子（郑州）投资12亿人民币，增资富士康新事业发展集团，然后富士康新事业发展集团转投资人民币5亿元，成立河南富士康新能源[详细]

2023-12本田大规模召回113万辆汽车！

最新消息，日系厂商本田汽车在其官网连发4则汽车召回公告，其中一项涉及超113万辆大规模召回。本田汽车官方宣布将在日本市场召回1138046辆汽车，召回原因是召回车辆低压燃油泵叶轮（树脂叶轮）中的树脂密度可能较低，可能发生变形，最终叶轮或与泵盖接触，导致发动机在行驶过程中突然熄火。本次召回的超113万辆[详细]

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