储能市场潜力规模大 再生能源当先锋 电动车接棒
储能业者认为若就市值及市场规模来看，再生能源储能市场在中期可望扮演先锋的角色，而电动车的储能市场则是在中、长期接棒，政府的奖励补助则是双向并进，但也随时进行调节，再加上市场潜力、规模大，是全球相关业者不可轻忽的市场。
在再生能源、电动车领域结合性布局最具代表性的就是美国Tesla，其与日本Panasonic携手，不论在车用锂电、再生能源储能及N型异质结(HJT)模块上，在全球都具有代表性，创办人Elon Musk更在3月发豪语，透过其储能系统限时解决澳洲再生能源发电常见的断电问题。料源龙头厂保利协鑫(GCL)的布局模式也与Tesla相似。
实际上，不论像Tesla、Panasonic从电动车跨足再生能源，或像GCL从再生能源跨足电动车，可以想象的发展蓝图就是以再生能源发电为核心，形成一个循环式或闭锁型的用电网络，有效将电力透过储能灌入各运输工具、家用电器、电子产品等领域，使其有效运作。
再生能源储能发展
再生能源中不论是风能、太阳能、水力等，最大问题来自于供电的不连续性，例如瞬间的强风产能强大电力，并入电网中可能威胁网络结构，不然就是风和日丽下，没有任何风电进帐；而太阳能最主要即是发电高峰与住户用电高峰刚好错开，因为阳光最强是日正中午时，而住户用电高峰期却是早、晚，如果没有储能来辅助，太阳光发电系统安装成本就算已然无需政府补助，但仍然只能充当辅助性的发电，在总发电系统中难以有效抢占市场。
所以，即使当下太阳能模块已然供过于求、风力市场更早约10年即临供过于求，但这些再生能源电力仍无法成为主流，约只占全球总电力供应的10%左右。即使传统并网线路架得再好、再完备，仍得面临再生能源电力输入不稳性所带来的挑战，例如上述的风力发电。
影响再生能源结合储能发展目前最大的问题仍是成本问题，因为储能成本仍高，普及度有限，再加上政府对再生能源补贴创造利润，使得再生能源使用者不迫切需求安装储能。
不过，储能在政府的力推下，可望在未来几年快速成长，再生能源业者即指出，政府不断调整太阳光发电的补助结构，未来几年会加重分布式补助，以利同时要解决弃光限电及补助拖欠款等问题，但也要求太阳能业者必须拿出「技术」实力，以快速迎接完全无需政府补贴的独立再生能源发电。
再生能源的储能成为2017年SNEC的热门话题，一旦储能成熟，即快速抢攻传统电力市场，业者指出，目前风力、太阳能只占总发电的5%，期2050年能占总电力的一半，储能占有举足轻重的角色。
分布式太阳能家用市场，在智慧电网及储能快速发展下，可望较集中式更为健康的发展，至少在分布式快速成长下，弃光限电及补助拖欠款问题不会像集中式般快速加重。所以，储能及再生能源业者认为，中、长期来看，尤其比起电动车，再生能源储能市场可望有较具体的市值及市场规模的成长。
电动车储能有潜力
储能业者指出，Tesla电动车在全球打响名号，带动电动车潮流，但若就其消费者特性来看，仍偏属于消费特性在金字塔顶端者，所以，目前就国内市场来说，较可开扩的市场属于专用车，包括公交车、直营车等，因为这些车在充电上相对一般民众来得便利，短期具爆发力。
而一般民众要购买电动车，得先考虑到充电问题。如果住家是别墅型最好解决，有充裕的空间得以架设，回到家停好车就充电；如果居家是在大楼、采用公有停车位者，则在安装充电系统上有难度，尤其公有空间必须得到所有用户的同意，运作起来颇具难度。若自家没充电设备，在一般电站充电也得耗上2~3小时，方便性受质疑。但一旦电动车普及到一般居民都采购，尤其把全球汽车消费都转成电动车的话，该市场的市值及市场规模爆发力更为可期。
当然，成本是关键性的考虑，最关键就是电动车电池所创造的成本与一般车消耗的石油成本相当，即相同于太阳能的市电同价(Grid-Parity)，步入转换期。目前一般认为，电动车电池续航力达600公里，即是触动消费者采购电动车的水位，但若就目前来看，一线品牌电动车电池的续航力仍在300公里。
政府电动车领域的补助在2016年也像太阳能般进行结构性的调整，尤其这使磷酸锂铁报价大幅下修，更贴近成本具竞争力的三元电池，再加上不断有传闻指出，政府有意提高锂电池质量门坎，更有媒体预言，这将使锂电市场面临淘汰赛，虽目前所谓的门坎未正式成为法规来落实，却也大大刺激锂电池技术及质量的发展。
再生能源业者指出，而锂电池的报价大幅下滑，有助于太阳能发电储能市场发展，有助于太阳光电从当下的黑暗期、快速迎接下波的爆发期，即使未投入锂电等储能市场的再生能源业者，也积极观望再生能源与储能最佳结合点的到来。
编辑：admin 最后修改时间：2018-01-05
