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12 月 7 日消息，据彭博报道，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时表示，比亚迪在欧洲建电动车厂事宜在计划中，正在尽职调查。 9 月底，比亚迪宣布，将面向欧洲市场推出汉、唐、元 PLUS 三款新能源车型，开启欧洲多国交付，并计划年底前进一步开拓法国和英国市场。截至目前，比亚迪乘用车已相继进入挪威、荷[详细]
显示驱动芯片是面板的重要组成器件之一，主要通过对电流、电压的驱动，控制屏幕的亮度和色彩，以实现色彩和图像在屏幕上的呈现。 栏目记者采访了国内显示驱动芯片的新锐企业—禹创半导体的创始人兼CEO陈廷仰，探讨在显示驱动芯片加速国产替代的背景下，当前禹创半导体企业的发展情况以及对行业未来发展的展[详细]
特斯拉自动驾驶下一代“大脑”——最新自研自动驾驶芯片，也就是马斯克 2020 年透露过的 HW 4.0 中的核心，有最新进展爆出。不出意料之外，新产品比现款 FSD 芯片有巨大提升，而且台积电代工。让人没料到的是，英伟达黄仁勋扔出自动驾驶芯片“王炸”后，马斯克改变原有计划，选择跟进。特斯拉新大脑特斯拉最新自[详细]
行业风向标【IC市场明年Q2有望回暖】全球IC市场有望在2023年二季度止跌回暖（IC Insights）【硅晶圆增长明将年放缓】预计今年全球硅晶圆出货量同比增长4.8%，增长将在明年放缓（SEMI）【明年半导体资本支出将下滑】内存市场疲软和美国对中国半导体生产商的制裁将导致 2023 年半导体资本支出预计下降 -19%（IC I[详细]
导语：持续了两年之久的“缺芯潮”正逐渐褪去，但结构性缺芯仍在持续，如汽车芯片依然紧缺。此前业内预测2023年汽车缺芯会缓解，但形势还是比较严峻。随着汽车成为近年半导体需求增速最快的领域，“上车”也成为国内芯片厂商追逐的增长新动力。今天，据中国台湾电子时报消息，业内人士指出，近期虽传出部分IDM厂[详细]
智能汽车有两个关键领域，一个叫智能驾驶，另外一个叫智能座舱。智能座舱当前整体渗透率不足13%，随着智能化的发展将带动其价值量实现3-4倍的增长和智能驾驶相比，智能座舱聚焦人机交互，核心是让车更懂人，实现难度相对较低、更容易落地。近年来，在众多主机厂及生态伙伴的带动下，智能座舱商业化的进程已在加[详细]
为紧跟国家科技战略，最大化融合技术、产业和金融力量，“第五届软件定义晶上系统技术与产业联盟大会”将在12月10-11日隆重举行。大会以“携手共建晶上系统‘芯’时代”为主题，采用线上直播形式，将邀请软件定义晶上系统（SDSoW）联盟首席科学家邬江兴等8名院士及业内专家作前沿科技报告，聚合政府、高校、企业[详细]
11 月 30 日消息，据比亚迪半导体官方消息，目前，PFC（功率因数校正）电路设计正朝着高效、高频、小体积、低成本以及集成化的方向发展。比亚迪半导体基于市场需求及技术发展趋势，推出集成 PFC 的 IGBT 模块新品。功率因数是用来衡量用电设备用电效率的参数，低功率因数代表低电力效能。为了提高用电设备功率因[详细]
导语：上月，据国外媒体报道，在消费电子产品需求下滑，对存储芯片的需求也下滑，导致出货量与价格双双下滑的情况下，韩国半导体产品的出口额，从8月份开始也已连续三个月同比下滑。12月2日消息，据国外媒体报道，已连续3个月同比下滑的韩国半导体出口额，在11月份仍在同比下滑，环比也有明显下滑。回顾上月反馈[详细]
近日，专注无线图传和AI 视觉SoC芯片设计的酷芯微电子携新款高集成度通信SoC芯片AR8030亮相第二届滴水湖中国RISC-V产业论坛。机构数据显示，到2025年，全球物联网设备的数量将达到386亿台。物联网设备生成的数据量预计将达到73.1 ZB，其中大部分是由智能监控工具生成。随着移动互联网时代来临，设备与通信数据量[详细]
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