电动车相关材料厂 推绿能房屋、改良电池与马达技术
自从Tesla在2012年推出电动车Model S，电动车相关零组件市场逐渐扩大，相关产业纷投资相关技术产品，现在除电动车产量逐渐增加，也带动了相关新电池技术发展、电池在再生能源与节能住宅领域的应用，以及新的高输出电动马达发展。
比方积水化学工业(Sekisui Chemical)推出的房屋建案Smart Powerstation100% Edition，以住宅用太阳能发电系统、蓄电池加上家庭能源管理系统(HEMS)，宣称完全不须外来电力供应，而且提供20年保固，时间是日本一般太阳能发电系统10年保固期的2倍。
这个房屋建案用的是积水化学开发的大容量薄膜锂离子电池，制造则由京瓷(Kyocera)负责，加上环保隔热建材，对空调的需求低于一般建筑，但建案须搭配电动车购买，除了因为补助金制度影响，另一个原因是必要时须以电动车作为辅助电池。该建案每坪售价订为80万日圆(约7,000美元)，2017年1月2日起发售。
其实以电动车作为家用蓄电池的概念，早已有人提出，但一般太阳能电池发电能力较强的白天，电动车要开到上班地点，当成家用蓄电池很难储存住宅太阳能系统的电力，实际使用还是需要家用蓄电池与电动车合作。
不过电动车加上家用蓄电池的市场需求，让更多材料厂愿意投资在电池材料改良上，比方日立化成(Hitachi Chemical)便决定进行电池负极材料投资，在2016~2020年，共计投资100亿日圆，让产能增为现在的4倍，同时进行有更大蓄电力的硅质或其他材料的研发。
日立化成社长丸山寿表示，目前该厂的负极材料需求，年成长率约30%。由于日立化成在全球锂离子电池负极材料的市占居冠，高达30%，从日产汽车(Nissan)开始，众多厂商的电动车都用该厂的负极材料，目前在日本与大陆都有生产厂，2015会计年度(2015年4月~2016年3月)相关事业营收达160亿日圆，产能已难应付需求。
尤其大陆的负极材料订单，更让日立化成感到难以应付，因此在2016~2017年阶段，先增强日本国内材料厂产能到现状的2倍，接下来再增强大陆或其他国家的负极材料产能。
另一方面，电动车需要的不只是更大容量且安全的电池，也要输出更高更稳定的马达，这促进了磁力模拟技术的发展，富士通现在利用超级计算机京，进行电动车马达磁场分析模拟，准确度增为过去的1,000倍，料将很快带来电动车马达技术的进步。
编辑：admin 最后修改时间：2018-01-05
