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日前，由于劳资合同谈不拢，美国汽车工人联合会（UAW）针对三大汽车制造商福特汽车、通用汽车、Stellantis发动历史性大罢。随着罢时间越来越长，除了三大车厂外，车用芯片厂商或会在这波罢中受到明显影响。
据机构数据，以营收规模来看，2022年恩智浦来自车用芯片的营收贡献高达52%，德州仪器也拿下25%的高比重。台积电的汽车部门则占其总收入的5%。
随着时间的推移，高通和美光等更多芯片制造商预计也会受到影响，因为这两家公司都有大量的联网汽车业务。近年来，高通公司加倍努力发展汽车业务，而美光公司则经常被认为是汽车存储芯片市场的领导者。
据外媒认为，UAW的罢有可能破坏汽车芯片的生产和供应，影响到汽车制造商和科技公司。虽然供应商多样化将在减轻罢影响方面发挥重要作用，但是，罢的持续时间和严重程度将决定其对经济和单个公司的影响程度。
据悉，此次最直接的影响是这三家车企工厂陷入停产状态，汽车产品交付时间延长、库存减少等，这将对汽车销售收入造成损害。牛津经济研究院预计，如果这三家公司的近15万名工会工人最终举行罢，此举可能导致美国约三分之一的汽车停产，给劳动力市场带来压力，并推高新车价格。
汽车产业链较长，罢事件将对供应链产生连锁反应。美国汽车产业的供应链复杂而广泛，包括数百家供应商和制造商。罢将导致供应链中断，对零部件供应和整车生产造成重大困扰。咨询机构GlobalData全球汽车业务主管杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，每家车企的一个发动机厂或者变速箱厂的罢，就足以关闭将近四分之三的美国装配厂。
*免责声明：本文消息源自Yahoo Finance、钜亨网、第一财经、满天芯 ，消息未经官方证实，仅供交流学习之用。
